El vocero presidencial Adrián Ravier reconoció que una parte de los recursos del Sistema Vial Integrado (SisVial), creado para financiar obras y mantenimiento de rutas nacionales, es administrada por el Ministerio de Economía para contribuir al equilibrio de las cuentas públicas. El fideicomiso acumulaba más de $1 billón en inversiones financieras a fines de mayo.

El Gobierno de Javier Milei reconoció que una parte de los fondos recaudados a través del Sistema Vial Integrado (SisVial) no está siendo destinada directamente al mantenimiento y la construcción de rutas nacionales.

La confirmación fue realizada por el vocero presidencial Adrián Ravier, quien explicó que el Ministerio de Economía dispone de parte de los recursos del fondo fiduciario como parte de la estrategia oficial para alcanzar el equilibrio fiscal.

“Lo que no te puedo decir ahora es cuánto de lo que se recauda está yendo al mantenimiento de rutas, pero sin duda una parte de esos impuestos va a Vialidad y la otra parte la dispone el Ministerio de Economía como parte de lograr el equilibrio fiscal”, sostuvo Ravier durante una entrevista con El Diario de La Pampa.

El funcionario también defendió el estado de las rutas y aseguró que continúan realizándose tareas de mantenimiento. Como ejemplo, mencionó la Ruta Nacional 5 y afirmó que, de no existir trabajos de conservación durante los últimos dos años y medio, “estaría peor”.

Más de $1 billón sin ejecutar en obras viales

El SisVial es un fideicomiso que recibe una parte de la recaudación del impuesto a los combustibles líquidos y tiene como finalidad legal financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial nacional.

Según los datos citados en la reconstrucción de la operatoria, durante la gestión de Milei el fondo recaudó $1.503.252 millones, mientras que se ejecutaron $394.406 millones para obras viales.

Esto representa una ejecución acumulada del 26,2%, mientras que el 73,8% de los recursos recaudados no habría sido aplicado a obras durante el período analizado.

La diferencia se profundizó durante 2026. Entre enero y mayo, el SisVial recaudó $450.500 millones, pero se ejecutaron $83.144 millones, equivalente al 18,5%.

A fines de mayo, el fideicomiso mantenía $1.038.779 millones que no habían sido destinados a obras viales: más de $1 billón colocado en instrumentos financieros, principalmente inversiones, y otros $37.761 millones inmovilizados en una cuenta corriente.

El debate por el destino de los recursos

La situación genera cuestionamientos debido a que el SisVial fue creado con un objetivo específico: financiar obras vinculadas con la infraestructura vial.

De acuerdo con la información difundida, la subejecución alcanzó el 88,7% durante 2024, cuando se utilizaron $40.668 millones de los $360.238 millones recaudados. En 2025, la ejecución llegó al 39%, mientras que entre enero y mayo de 2026 volvió a descender al 18,5%.

Un economista especializado en asuntos públicos estimó que, tomando como referencia costos de obras de Vialidad Nacional, los recursos acumulados en inversiones financieras podrían haber permitido intervenir una parte significativa de la red vial nacional.

Más allá de las estimaciones, el dato central es que el fondo creado para financiar rutas nacionales acumulaba a mayo más de $1 billón en recursos que no habían sido aplicados directamente a obras viales.

El reconocimiento del vocero presidencial vuelve a poner en el centro de la discusión el estado de las rutas nacionales, el nivel de inversión en infraestructura y el destino de los impuestos que pagan los automovilistas cada vez que cargan combustible.

Fuente: La Nación