La suspensión del servicio nocturno de colectivos en el área metropolitana de Salta abrió un nuevo debate sobre el financiamiento del transporte público. En ese contexto, el presidente de SAETA, Claudio Mohr, expuso este lunes ante la Cámara de Diputados de Salta para explicar las razones económicas que llevaron a la interrupción de las prestaciones durante la madrugada.

La medida comenzó a regir desde las 0 horas del 1 de junio y afecta a todas las líneas del sistema metropolitano entre las 23:30 y las 5:30. Durante ese lapso, las unidades permanecen fuera de circulación debido a la falta de recursos para sostener el servicio.

Ante la preocupación generada por la decisión, legisladores provinciales convocaron a Mohr para conocer en detalle la situación financiera del sistema y las alternativas que se analizan para garantizar su funcionamiento.

Durante su presentación, el titular de SAETA atribuyó el desequilibrio económico al impacto de la inflación sobre los principales costos operativos del transporte, entre ellos combustible, repuestos, mantenimiento y salarios.

Según explicó, la dinámica económica registrada en los últimos meses superó las previsiones contempladas al momento de elaborar el presupuesto, generando un desfasaje entre los ingresos y los gastos necesarios para sostener el servicio.

El peso de los subsidios

Uno de los datos más relevantes expuestos durante la reunión fue el valor que tendría actualmente el boleto sin el aporte económico de la Provincia.

Mohr afirmó que, sin subsidios, la tarifa debería ubicarse en torno a los 4.100 pesos para cubrir los costos reales del sistema. En ese sentido, sostuvo que trasladar completamente esos gastos a los usuarios haría que el transporte público se vuelva inaccesible para una parte importante de la población.

El funcionario descartó, por el momento, la posibilidad de aplicar incrementos de esa magnitud y consideró que una suba de ese nivel convertiría el servicio en «prohibitivo» para muchos pasajeros.

Un servicio que moviliza miles de usuarios

La suspensión nocturna impacta sobre un segmento significativo de usuarios. De acuerdo con los datos brindados por SAETA, el servicio en esa franja horaria representa alrededor de 120.000 viajes mensuales en el área metropolitana.

La medida afecta especialmente a trabajadores que cumplen tareas en horarios nocturnos, personal de salud, empleados gastronómicos, trabajadores de estaciones de servicio y otros sectores que dependen del transporte público fuera de los horarios tradicionales.

Debate abierto

Durante su exposición, Mohr también defendió el actual esquema de tarifa plana vigente en el área metropolitana, al señalar que permite evitar diferencias tarifarias más pronunciadas entre la capital y las localidades más alejadas.

Según indicó, de mantenerse el antiguo sistema escalonado, algunos recorridos interurbanos podrían alcanzar valores superiores a los 7.000 pesos por tramo.

Mientras continúa el debate sobre el financiamiento del transporte público, la suspensión del servicio nocturno permanece vigente y genera incertidumbre entre miles de usuarios que esperan una solución que permita restablecer las frecuencias durante la madrugada.

Fuente: medios / informatesalta